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长安第二代逸动途人睹了都说好局限车主为何却

时间:2019-11-07 21:00 来源:未知 编辑:admin

核心提示

对于逸动,很多人并不陌生,自2012年上市之后,逸动已获得20余项大奖,其中曾连续27个月位居该细分市场第一。不过,这位久经沙场的老将也难抵激烈的市场竞争,于是在今年3月份,...

  对于逸动,很多人并不陌生,自2012年上市之后,逸动已获得20余项大奖,其中曾连续27个月位居该细分市场第一。不过,这位久经沙场的老将也难抵激烈的市场竞争,于是在今年3月份,逸动迎来换代升级,推出第二代逸动。在此前的试驾和拍摄过程中,不少路人的打听、询价以及赞扬,再加上市首月1.3万台的销量,也是第二代逸动被市场认可最有力的证据。

  作为一款出色的自主品牌运动车型,第二代逸动与《这!就是灌篮》的跨界营销,带来不错的市场认知度,加上第二代逸动时尚领潮设计和优异的性能表现已经在市场站稳脚步。

  不过,即便第二代逸动已经不惧挑战,但在近日,我却总听到消费者抱怨的声音,很多人在贴吧、论坛等处大喊“买后悔了”!究竟为何?

  因为长安汽车为满足消费者对产品更优质的需求,于9月20日推出了逸动高能版,在售价7.49万-10.69万不变的情况下,配置进行升级,其中还提供两款搭载48V系统的蓝动版车型,这更具性价比的升级,该是之前消费者大喊“买后悔了”的主要原因。

  其实从外观来看,逸动高能版与普通版的造型并无差别,蝶翼式家族前脸、狭长的LED前大灯组、底部两侧犀利的进气口,具有较强的视觉冲击力;流畅动感的车身线条和分段式腰线搭配,加之双色多幅设计的17英寸刀锋式轮毂,使整个车身充满力量感和运动气息。车身尺寸方面,长宽高分别为4710*1820*1505mm,轴距为2700mm,与同级竞品相比,也是极为出色。

  车尾同样没有太多变化,溜背式的车尾设计,配合鸭尾式的扰流板,再加上下方的黑色的下护板,使车尾充满强烈的运动气息。为了保证车尾的整体性,排气尾喉采用隐藏式设计,但并不影响尾部的运动氛围。

  相比外观的运动时尚,内饰则以简约和豪华科技为主,大面积的银色拉丝镀铬装饰板以及中控台上的软性材质覆盖,加上针脚整齐的缝线,营造出不错的豪华感,也符合年轻消费者的喜好。

  对于内饰,逸动高能版最大的亮点则数智能化方面的提升,其配备了更显科技化的10.25英寸超大高清液晶显示屏,并搭载了长安最新的in Call 3.0智能车载互联系统,支持“三指飞屏”双屏互动,可以实现丰富的信息交互。另外,其搭载的全时在线高德地图,对实时变化的路况能够精准播报,便于行车时合理规划路线,躲避拥堵。

  此外,全新升级的智能语音系统,语音控制能力大幅提升,使日常行车变得更为便利。与此同时,逸动高能版通过实时网络的加持,车机系统随时与人工后台保持联络,在车辆发生故障或事故时,可以第一时间发出信号,通过实况定位让救援来得更加及时,可见其在智能互联方面的高超之处。

  在安全配置上,逸动高能版在8万元级市场中首次搭载了PAB预警辅助制动系统,为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警,更可根据危险程度主动制动。其配备的同级别领先的ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统,能在0-150 km/h智能跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车,缓解长途驾驶疲惫。除此之外,还拥有右侧盲区监视、记忆后视镜、记忆座椅、TPMS直接式胎压监测等前沿科技,同时也是同级难得一见的高端实用配置。

  座椅方面,黑棕拼色的座椅让车内氛围更符合家用车应有的沉稳,软硬适中的座椅填充物外加不错的侧向包裹支撑力,以及打孔皮质的应用,进一步提升乘坐舒适性,支持6向电动调节的主驾驶座椅,实用性方面也表现不错。

  后排座椅的材质与前排保持一致,得益于坐垫的倾角很大,坐垫长度也恰到好处,可以给腿部带来不错的支撑力。另外,2700mm超长轴距带来的好处也在后排座椅得到完美体现,舒适宽大的空间,可缓解长途乘坐所带来的疲劳感。

  动力方面,逸动高能版与普通版并无差异,依旧搭载1.6L GDI自然吸气发动机,最大功率94kW,最大扭矩168N·m,发动机经过优化,压缩比达到13:1,可见其热效率之高。传动方面匹配爱信6速手自一体变速箱。

  对于自然吸气发动机与爱信6AT变速箱的搭配,平顺性毋庸置疑。虽然1.6L发动机的数据与同级较为流行的涡轮增压发动机相比有点弱,但好在逸动高能版的动力输出调校很不错,虽然低转速区间扭矩输出不是很强,但只要舍得给油还是能获得不错的动力响应,加上轻盈的油门踏板调校,即便是频繁得深踩油门,也不会让人有脚筋酸软的感觉。

  方向盘的转向力度轻盈,指向非常精准,不过方向盘随速回正力矩增益特性不够明显,无论是在低速还是高速状态下,转向力度都比较轻。在厂家举办的场地试驾环节中,我也驾驶逸动高能版体验了复杂的环境道路和S蛇形弯道、绕桩,好在方向盘整体给我的感受还是比较好操控的。

  之所以能轻松应对诸多路况,多亏了逸动高能版出色的底盘整体性,前麦弗逊后整体车桥的悬挂组合,经过底特律专家级调校,具有很好的韧性,高速过弯时也能保持良好的姿态,侧向支撑力表现不错。由于底盘的调校整体还是偏向于舒适,所以对细碎路面的颠簸处理比较到位。

  从第二代逸动的推出以及市场反映可以看出,这款全新的产品已获得市场高度认可,虽然时隔半年后推出的逸动高能版令不少逸动车主深感后悔,但这也足矣说明逸动高能版不俗的产品实力,更表明了长安汽车要在轿车市场中发力的决心,期望以一款出色的产品,引领自主品牌在轿车市场打破合资垄断,同时以智能化和高端化升级,为消费者带来更好的用车体验!

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